未来集装箱运输生长趋势
集装箱运输生长趋势在已往40年，全球集装箱生产历经4次工业转移，20世纪60年代，美欧是世界集装箱主要生产地；20世纪70年代，日本成为世界集装箱制造中心；20世纪80年代，韩国成世界集装箱制造“霸主”职位；80年代末，韩国生产的集装箱凌驾世界产量的85%；20世纪90年代，集装箱主产地逐渐向中国大陆、印度、马来西亚和泰国转移。1993年中国集装箱产量跃居世界第一，随后逐渐确立世界集装箱生产的中心职位。
运价方面，国际集装箱市场运价仍处于调解时期，受全球经济趋势影响，海运集装箱贸易需求降低，集装箱运输市场进入调解阶段。运力方面大船集中交付，单船平均规模连续增长，船舶大型化趋势越创造显。
中国大都口岸集装箱运输效劳需求泛起增长态势，其中尤以宁波舟山、深圳和天津港上升明显。凭据模型测算结果，全球Top20集装箱口岸有9个来自中国，中国集装箱运输的生长仍然是全球稳定生长的重心和基础。中国已开端建成环渤海、长江三角洲、东南沿海、珠江三角洲和西南沿海5个规�；⒓蓟⑾执目诎度禾�，将进一步增进中国口岸集装箱运输的生长，另外，中国公路、铁路、内河集装箱运输近些年来都取得了长足的生长，中国主要内河口岸铁水联运量较上年增长35%以上，铁水联运场站利用率多低于30%，小于沿海口岸铁水联运场站利用率。湖北阳逻港得益于示范工程实施和铁水联运基地一期工程的投入，2018年铁水联运量抵达3万TEU。果园港铁水联运量抵达7.7万TEU，继续位居内河口岸首位。为中国集装箱运输的生长开创了新的局面。
近年来我国多式联运的提速生长，给中国集装箱运输生长趋势带来新的机缘。“一带一路”建议下，中国积极推动新的国际相助市场、新的物流通道建设，为中国集装箱行业和多式联运生长提供了辽阔的生长空间。随着中欧班列的开通，沿线的国际相助和贸易往来逐渐增多，发动了多式联运生长，这也为集装箱制造企业提供了全新的市场。
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