2022年前三季度沿海口岸集装箱海运生长现状
中美贸易摩擦不绝升级 ，世界贸易受到疫情影响 ，预计全球商品和效劳贸易将增长放缓 。但中国经济连续苏醒 ，坚持强大韧性 ，海内生产总值、规模以上工业增加值同比划分增长 ，发动我国沿海口岸海运货物吞吐量泛起超预期生长 。继续为全球工业链、供应链以及国际海内双循环提供宁静稳定的效劳支撑 。
在海内外经济下行压力增大的配景下 ，我国口岸海运生长生产主要指标仍将继续坚持平稳增长 ，但增速较略有减缓 。另外供应侧结构性革新的继续推进、海内外经济贸易形势的不确定性、口岸资源整合等问题值得关注 。
| 口岸建设投资继续下滑 上市公司盈利坚持增长：
近几年 ，口岸吞吐能力适应性坚持在适度超前状态 ，一度触及超前水平 ，供求关系和新港区开发使竞争加剧 ，部分码头公司债务问题开始显现 ，市场调理作用也发挥作用 ，建设投资连续6年负增长 ，供求关系趋向改善 ，资源整合不绝推进 。沿海口岸建设投资预计缺乏500亿元、新增沿海万吨级以上泊位45个 ，投资降幅接近20% ，海运能力适应性进一步降至1.22 ，依然处于适度超前区间 。
2022年1~9月口岸海运量增速将略有趋缓 ，但企业盈利继续坚持平稳增长 。在上市公司宣布的财务报内外面 ，上港集团、宁波港、青岛港前三季度合计集装箱吞吐量8668万标箱 ，同比增长6% 。
前三季度：上港集团预计净利155.4亿同比增加32%；招商口岸预计净利润26.59亿元 ，同比增长19.09%；宁波港预计净利润约34.91亿元 ，同比增长2.07%；厦门港预计净利润约1.9亿元 ，同比增长2%；青岛港预计净利润约34.5亿元 ，同比增长11%；广州港预计净利润约9.1亿元 ，同比增长9%；天津港预计净利润约7.5亿元 ，同比增长12%；日照港预计净利润约6.5亿元 ，同比增长15%；北部湾港预计净利润约7.8亿元 ，同比增长4%；唐山港预计净利润约13.9亿元 ，同比增长-21%；珠海港预计净利润约2.1亿元 ，同比增长-29%；重庆港预计净利润约0.4亿元 ，同比增长7%；锦州港预计净利润约0.8亿元 ，同比增长-44%；连云港预计净利润约1.2亿元 ，同比增长85%；盐田港预计净利润约3.7亿元 ，同比增长8%；
口岸集装箱海运一直是经贸形势晴雨表 ，2022年沿海口岸生产依然面临诸多不确定性的影响 ，基于对世界经贸形势以及我国经贸生长趋势的判断 ，并结合口岸自身生长趋势 。2022年货物海运吞吐量基本实现预期增长 ，集装箱海运实现较快增长 ，2022年1-9月沿海口岸累计货物吞吐量抵达75.28亿吨 ，占全国口岸货物吞吐量的65.15%（余下34.85%为内河口岸货物吞吐量） ，累计同比增长0.9% ，其中1-9月外贸货物吞吐量为30.72亿吨 ，占沿海口岸货物吞吐量的40.79% ，1-9月集装箱吞吐量为19338万TEU 。由于外部情况不确定性加大 ，中美贸易摩擦进程和影响凌驾预期 ，沿海口岸生产增速有所放缓 。
从外部情况看 ，2023年全球经贸生长不确定性增强 ，下行危害加大 ，我国经济增长将进一步放缓 ，口岸海运量将继续维持低速增长态势 ，增速进一步放缓 ，码头大规模建设动力缺乏 ，而沿海口岸建设投资连续6年放缓 ，但总体能力适应性仍处于适度超前区间 。
要害词：我国口岸集装箱海运生长现状
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