做物流 ，不要因短期利益出卖未来！
如何坚持业务快速增长以及实现连续盈利 ，可能是每个物流人每天都在思考的问题 。他们会考虑短期目标、恒久战略等种种问题 。
短期求生存 ，恒久谋生长 。是非期都有其保存的原理与意义 ，不过在它们博弈的历程中 ，总是保存一些失衡问题；在短期利益的诱惑面前 ，也总保存“奋掉臂身”的“背弃” 。
例如以下几种情况：
这一单生意做成了 ，将有几百万甚至上千万的业绩 ，一定要乐成 。为此 ，在一个又一个竞争者面前以及甲方老板“得寸进尺”的要求下 ，业务谈判人员通过不绝出让底线 ，最终拿到了订单 。
货主报价 ，卡友眉头一皱 ，感受太低了 ，但想想僧多粥少 ，照旧咬牙低价接了单 ，在心里默默告诉自己：积少成多 ，大不了在其它地方省点 。
为节省本钱 ，弥补低价拉货的损失 ，许多卡友不选择正规加油站 ，而是从个人处加“黑油” ，一箱油能省几百元不是问题 ，瞬间感受本钱又降了不少 。
虽然账上有钱 ，但照旧要拖拖拖：这个 ，你这趟运输有货损 ，运费不可现在给；欠美意思 ，财务这几天不在；额 ，不是故意拖欠 ，账目正在走流程 ，你再等等；上回票据签收的有点问题 ，我们这边要在确认一下……运费、货款等 ，就这样拖拖拖 。
经济下行 ，业务缩水 ，本钱飙涨 ，为了维护老客户 ，坚持短期盈利 ，你违背原则 ，恒久默默容忍了几个相助同伴的一些不应容忍的行为：贪腐、失信、逾期……
短期利益虽然充满诱惑 ，但诱惑的背后可能是毒药：
不绝出让底线得来的业务订单 ，其结果可能就是：为了控制本钱 ，不得不降低效劳品质 ，从而最终让客户不满 ，丧失恒久相助可能 。
低价拉货让货主尝到甜头 ，知其可为 ，从而让货主为所欲为 ，最终扰乱的是运货市场秩序 ，让货运价格降到历史冰点 ，损害卡车司机的利益；运价为什么那么低 ，为什么久低难涨 ，卡友不是没有责任 。
恒久使用“黑油” ，虽然外貌上是省了许多钱 ，可是劣质黑油会损害车辆发动机 ，最终影响损害的照旧车主的利益：修车的钱可能要远远高于省油的钱；别的 ，劣质油容易引发宁静事故 ，而一次运输事故 ，远不是省的那三瓜两枣可以弥补的 ，究竟生命无价 。
总是失信拖欠货款 ，其结果可能是：物流企业会增强资信视察 ，把不良业务砍掉 ，拒绝下次相助；卡车司机可能会“扣压货物 ，不让卸货” ，可能会再拉一车货 ，以一车货的价值来追要欠债 ，也可能会直接拉着货物逃逸……让货主或物流企业无法准时交货 ，无法履行允许 ，最终损害的照旧拖欠者自己的利益 。
违背原则、维护短期利益的结果 ，可能就是你要支付十分凄惨的价钱 ，甚至影响企业生死生死 。
信用时代 ，不要因短期利益出卖未来
做生意 ，短期利益和恒久利益都很重要 ，但重要的是不可因短期利益影响生意生长的程序 ，不可因短期利益获得而损害或出卖恒久战略 。
因为 ，短期利益可能会让各人制止一些短期痛苦 ，快速获得可见的利益回报 ，但价钱可能就是牺牲一些重要的恒久利益 。相反 ，在坚守誓言、恪守原则的时候 ，纵然你当下欠好受 ，但恒久利益却可能获得满足 。
许多企业在刚开始时 ，大都处于同一起跑线上 ，可最后这些企业却不知不觉地跑出了纷歧样的景物 。其原因就有短期利益和恒久利益的关系处理问题 。
华为任正非曾说过：如果各人都搞投机赚取暴利 ，那以后谁还愿意认认真真做事 ，不可因为短期的利益而丧失华为的恒久战略 。
著名品牌德国西门子公司建立于1847年 ，是全球电子电气工程领域的领先企业 。而西门子能走过绝大大都企业没能走过的漫长岁月 ，和世界各处西门子公司办公地都写着的一句话不无关系：“I won’t sell the future for a short-term profit.”（绝不为短期利益而牺牲未来） 。
这句话的提出者 ，是西门子首创人维尔纳·冯·西门子先生 。他将经营的每个决策都着眼于公司未来的生长 ，而不会用降价来获取暂时的高销售额、破坏健康稳定的市场 ，也不会因为回报周期长而放弃对新领域的征服 。
可见 ，恒久战略眼光的重要性 。
一个企业的乐成 ，离不开努力 ，努力可能是企业爆发差别化的一个因素 ，但在努力之外 ，对未来的预判、选择等 ，也悄然影响着一家企业前进的速度和命运 。
因此 ，做物流 ，千万别因短期利益出卖未来 ，不然坑的是自己！
要害词：物流,利益
以上内容是（做物流 ，不要因短期利益出卖未来� 。� ，希望对您有资助希望对您有资助
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