内贸航线宜宾至武汉段开通
3月8日 ，载有280TEU的镔港806轮 ，从宜宾港徐徐驶离 ，预计3月15日抵达武汉港。镔港806轮的首航标记着内贸航线宜宾至武汉段正式开通 ，推动内河航运新革新的进程 ，宜宾港作为长江支线上游的源点 ，是国家长江经济带生长战略计划的十大重要口岸之一。宜宾地区主要以石材、砂石、卷纸以及一些化工品运输为主。
古板的运输路径是宜宾港到重庆果园港 ，再由重庆果园港转乘集装箱班轮出口 ，多次靠泊装卸 ，泯灭时间长。同时 ，宜宾至重庆段航线属典范的山区河流自然航段 ，弯曲狭窄、滩多流急、航道多变 ，导致了船舶通航能力受制 ，运输时效无法掌控。为进一步提升长江上游要地的辐射能力以及通航能力 ，经泛亚航运重复调研 ，新开设了“宜宾港到武汉港”船运航线。相比于之前从宜宾启航的货船普遍容量为200TEU左右 ，新航线船舶装载能抵达350TEU的货柜 ，装载能力5300吨 ，装载率获得了提升。同时 ，该航线在时效性上也获得改善 ，可在7天内直达武汉港 ，再接驳船出运。 新航线的开启 ，实现了宜宾港与武汉港及外贸集装箱运输主干航线的无缝衔接 ，缩短了运输时长 ，降低了物流本钱。
随着长江经济带的全面生长 ，泛亚充分发挥内贸航运物流引航作用 ，助力打造长江中、上游运输航线。宜宾到武汉船运航线作为西部地区连接东部和国际市场的重要航线 ，该航线的开通也为客户提供了高效、便捷的“水上快速通道”。未来 ，泛亚航运也将不绝优化运力结构 ，连续开发高质量航线效劳。未来宜宾港的货物在武汉港中转后 ，能提高武汉港的吞吐量 ，同时在装卸上的优惠 ，在时间上的包管 ，能有效拉动两个地方物流工业的生长。构建武汉、宜宾两地水运中转枢纽通道 ，将进一步增强宜宾港在西部地区的货物集散能力。
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