集装箱船公司各部分职能
航线 ，集装箱班轮运输的主要特点之一是航线牢固 ，便当客人安排订舱 ，也便当治理 。对应在船公司内部 ，航线部分和市场部分则是划分卖力治理航线和安排航线推广 。差别船公司的航线优势也纷歧样 ，航线部分会凭据公司的生长偏向以及竞争敌手的情况调解具体的航线配置 �；丛丛蚴�“大船配大线” ，公司的优势区域上增加更多运力以增强竞争力 ，而增加运力大都是通过使用大型船舶和增加航线数量来实现 。
配载 ，也称配船 ，具体卖力船舶的运营以及将每个箱子安排在船上合适的位置 。这也是和航线的区别 ，航线的运力配置不会涉及到每条船舶的实际运营情况 。船舶的日常运营主要就是船舶能顺利的挂靠口岸 ，卸完空箱装满重箱 ，再顺利的离港 。下图是上海港的日常 ，每个三角形代表一艘船 ，这算是正常情况 ，不正常的情况有许多 ，大到天灾人祸 ，小到没有泊位 ，各家船东就要凭据实际情况 ，考虑周全 ，安排下一步操作 。船舶的日常配载就是将重箱装载在船上合适的位置 ，以包管船舶的适航性 。一般是船司配载和码头配载相同确认最终上船清单 ，可是船舶装载的时间性要求比较高 ，也会泛起码头配载发明要装船的集装箱太重或者其他影响船舶适航性的情况 ，就直接扣箱不装船 。
箱管 ，只要卖力空箱的调配 ，班轮运输中 ，大部分情况是船司提供空箱供客人使用 ，运到目的地时 ，客人提重箱将货物掏空后 ，返还空箱给船司 。关于船公司来说 ，船舶的治理和箱子的治理是很是重要的两个方面 。关于那些积极造新船的船司 ，小编想说不如多买点箱子 ，富足的空箱供应也很有竞争力的 ，特别是旺季 。当客人顺利提到适用的集装箱时 ，箱管的职责就已经结束 。一般来说 ，箱管是差池外的 ，客人需要的时候也是通过客服联系 。
码头和堆场会有略微差别 ，码头一般在岸边 ，主要是供船舶�？� ，装卸集装箱的 ，其中有供空箱堆存的区域 ，也会直接放空箱给客人；堆场的主要作用是堆场集装箱 ，一般在码头的周边地区 ，大多是将空箱运到堆场后再安排放箱 。
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