全国多个口岸集装箱海铁联箱量创纪录
今年前10个月 ，全国多个口岸集装箱海铁联运箱量都创纪录。其中辽港集团集装箱海铁联运发运量同比增长超17%。广州港海铁联运同比增幅达34% ，已超去年全年总量。厦门港海铁联运同比增长27%。宁波舟山港海铁联运箱量同比增长超11% ，已超去年总量。长三角铁路完成铁海联运236.2万标箱 ，同比增长20.2%。西部陆海新通道集装箱海铁联运突破80万标箱 ，同比增长5.3%。天津港前三季度同比增长20% ，超100万标准箱。
相较古板运输方法 ，海铁联运货运本钱低 ，运输能力强大 ，到货时间精准 ，能更好地解决出海新通道的问题。海铁联运降本提质增效 ，有效降低全社会物流本钱 ，“一单制、一箱制”的模式 ，增强与口岸、货代企业以及船公司的协作 ，提前将船公司空箱通过铁路运送到内陆场站和无水港存放 ，实现工厂就近提箱装货、铁路直通口岸的无缝衔接。而建设内陆港站将成为国际贸易“始发港”和“目的港” ，实现内陆企业属地用箱、属地报关检验、自动核销放行、无感通关等便捷效劳。到2025年 ，沿海主要口岸铁路进港率抵达90%左右 ，全国主要口岸集装箱铁水联运量抵达1400万标箱 ，年均增长率超15%。海铁联运高质量生长步入快车道。
各口岸要打造世界一流强港 ，将会连续推动海铁联运生长 ，未来随着海铁联运通道建设的不绝富厚 ，有力增进了赣、闽、鄂、湘、川、渝等地货源良性互通。拓展更多海铁联运线路提升质量、扩大增量、做大总量。铁路将赋能海铁联运 ，共绘海上贸易新蓝图。
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