如何将货物从散杂货运输改为集装箱海运运输
一个小小的集装箱 ，看似普通 ，但它却是内贸贸易运输的重要载体。如何将货物从散杂货运输改为集装箱海运运输 ，也就是俗称的“散改集” ，一直是我海内贸海运运输的生长偏向。
2.6米到1.7米 新箱型实用性更突出 ，普通40英尺集装箱的高度约2.6米 ，半高箱的高度缩减到1.7米 ，是普通集装箱的三分之二。因为普通集装箱开门方法等原因 ，不适合装纳特殊型材 ，海内螺纹钢运输大多接纳散货船运输方法。有了半高箱之后 ，实现了螺纹钢等特殊型材的散货 ，变为集装箱运输。经过“瘦身”的新型箱子 ，不但开关门的方法变多了 ，并且在不超重的情况下 ，最大利用箱子的空间 ，不会造成空间上的浪费。由于有了这种“瘦身”之后的半高箱 ，才把型材、无缝钢管、钢轨等一些原本无法装进集装箱的货种 ，装进了集装箱。普通集装箱在内贸运输中 ，一些特殊形态的物品 ，很难从侧门吊装 ，这给作业带来很浩劫度。从标准集装箱到半高箱 ，外貌上来看 ，只是箱体变矮了。可是革新的每一步都需要进行大宗的试验论证 ，经过重复试验 ，长宽高划分是12.1米、2.4米和1.7米 ，且可以上开顶的半高箱样箱出来了。半高箱的生产需要几百个零件 ，导水槽仅是其中之一。
目前 ，在辽宁锦州港 ，散氧化铝已经实现从散杂货运输改为集装箱海运运输。近日装载有322个半高箱散氧化铝船抵达锦州港 ，凭据以前 ，这批散氧化铝都是通过汽车直接运输 ，虽然运输方法简单 ，可是价格并不低。除运输用度外 ，还包括耗材的用度。汽车运输散氧化铝主要依靠吨袋 ，内蒙古霍林河地区氧化铝年需求量约莫500万吨 ，凭据一个吨袋20元 ，每年吨袋用度近1亿元。而如果是多式联运 ，半高箱就像一个不会破损的金属容器 ，矿粉直接倒进箱子 ，整箱吊装 ，货物既不会损失 ，也省去了包装的用度。目前 ，锦州港开通了“黄骅到锦州、曹妃甸到锦州”两条散氧化铝半高箱内贸海运班轮航线 ，山东、广西等地的散氧化铝半高箱海运航线也在计划中。
半高集装箱的泛起 ，不但让一些特殊形态的货物实现了装箱海运运输 ，并且也改变了简单的运输方法。别的 ，接纳半高集装箱的运输方法还可以制止散装运输历程中的粉尘污染。相较之前简单的汽车运输 ，更经济、更环保了。合适装箱海运的货物越来越多 ，也提升了口岸的运输效率和节省物流运费。截至今年4月 ，半高箱业务规模已笼罩南沙、湛江、�？诘热�23个沿海口岸。
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