亚洲多个海运口岸突发拥堵
由于地区冲突危害区域进一步扩大 ，迫使船舶进一步延长航程 ，以及大雾天气影响 ，导致船期延长 ，并可能造成口岸拥堵。目前海运公司将凭据口岸的具体拥堵情况 ，调解航线网络和运营战略。
一份剖析报告中称 ，目今亚洲口岸的拥堵情况较为突出 ，包括上海、新加坡、巴生等口岸的船舶延误时间 ，已抵达3~6天。口岸压力还因中国的海运集装箱缺少而加剧 ，此前马士基紧急租箱超125000个。而海运集装箱缺少正加大口岸的压力 ，与此同时 ，同时由于欧洲客户的大宗补库存需求 ，以确保预防不可预测事件的爆发 ，将使得全球供应链进一步面临压力。目前消息体现 ，海运口岸拥堵和船期延误已从东亚、东南亚地区延伸到中东地区 ，多其中东口岸都泛起了延误。其中 ，上海港延误时间为2.03天 ，新加坡港延误时间为20.96天 ，杰贝阿里港的延误时间为3~4天 ，达曼港4~6天 ，而吉达港已抵达惊人的12天。与此同时 ，地中海西部口岸拥堵正面临着超负荷运转的严峻挑战。小型口岸之间的支线航运公司也感受到了这种压力 ，因为大型船只无法准时抵达这些小口岸。
6月初海运费报价上游主流的几大航司均上调 ，目前集装箱海运公司准班率依然有限 ，但仅有略高于一半的集装箱船只能够准时抵达目的地。海运口岸拥堵和船期延误可能很难在短期内解决 ，因为红海� ；椒⑴哟� ，对航运业的影响仍将连续 ，并没有缓解的迹象。各大航运公司纷纷通告货主/货代各主要口岸的漫长期待时间。
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